自1975年以来，美国政欧宝体育app网页版431;宝体育网线府一直要求汽车工业提高在美国生产的轿车和轻型卡车的平均燃油经济性。的企业平均燃油经济性(CAFE)标准它诞生于上世纪70年代中期的阿拉伯石油禁运，如今仍然有效，最近又增加了对进一步提高燃油经济性、减少温室气体和节省人们在汽油泵上的钱的重视。
为此，我们国家公路交通安全管理局和美国环境保护局(EPA)已联合制定并发布了适用于连续5年车型的CAFE合规联合最终规则。随着规则和汽车效率的发展，汽车制造商如何继续成功地达到CAFE标准成为了一个问题。欧宝体育app网页版
轻量化
答案部分在于汽车的轻量化，这意味着制造重量更轻的汽车，从而实现更好的燃油经济性和操控性。使用注塑成型塑料组件用压铸金属零件代替压铸金属零件，可以减轻车辆重量，减少发动机压力，提高整体性能。此外，更少的金属部件就等于更少的生锈、垃圾填埋和由此产生的环境危害。
金属与塑料转换
虽然用金属汽车部件替换注塑塑料部件听起来相欧宝体育app网页版对简单，但实际上，这是一个复杂的工程过程。设计师需要了解金属和塑料之间的机械和结构差异，以确定材料在最终用户环境中的表现，以及金属到塑料的转换将以何种方式影响结果。
为此，设计工程师需要遵循以下三个关键步骤:
- 可行性分析:第一步是找出您的汽车项目 是否适合金属-塑料转换。欧宝体育app网页版这不仅需要从技术方面(了解最终用途、环境条件、可制造性等)，还需要从经济可行性方面对设计进行大量分析。除了成本/ROI分析之外，还必须仔细考虑开发合适设计的实际能力，以及执行转换的实用性。
- 材料选择与测试2万5千种工程塑料材料的可用性使设计的灵活性和定制几乎无限，但选择不能任意。要将合适的材料与汽车应用相匹配，需要掌握原型设计和深层塑料知识，以了解塑料在现实世欧宝体育app网页版界中的表现。在这一阶段，注射成型工程师根据塑料的物理和化学特性，如强度、柔韧性、熔化和冷却行为，测试塑料的反应。
- 额外的设计考虑即使可行性分析和材料选择指向成功的金属到塑料的转换，在没有考虑到设计的每一个方面的情况下跳进项目可能会适得其反。在设计中简单地用塑料代替金属很少奏效，因为塑料具有不同的机械性能，会影响产品在最终用户环境中的性能。这些变化，然而，可以通过增加设计特征，如更大的壁厚或加强肋。花点时间评估一下塑料是否能解决一个挑战，但可能会带来其他挑战。
许多制造商正在转向金属到塑料的组件转换，以满足政府在汽车行业内不断增加的要求。欧宝体育网线欧宝体育app网页版欲了解更多有关将汽车设计转换成塑料的科学和工艺的详细信息，请阅读我们的新电子书，欧宝体育app网页版将金属汽车部件转换成塑料:制造商指南欧宝体育app网页版点击下面的按钮下载你的免费副本!
